Fremtiden for emis­sionsfri mobilitet

BWT tror 100 % på idéen om brint­biler. I mere end to årtier har BWT investeret i membran­te­knologi og arbe­jder i den forbindelse tæt sammen med det tekniske univer­sitet i Delft (Holland) for at bidrage til udviklingen af brint­mo­bilitet. Målet med samar­be­jdet er at skabe en fremtid for den emis­sions­frie mobilitet og at gå forrest inden for brugen af brint­te­knologi.

Forze består af et team på 50 stud­erende inden for forskel­lige fagområder på det tekniske univer­sitet i Delft i Holland. Teamet har specialis­eret sig inden for racerløb med brug af brint, og de stiller op som det første brin­trac­erteam i verden.

Teamet blev grund­lagt tilbage i 2007 og begy­ndte derefter at konstruere og bygge brint­drevne gokarts. De deltog med disse køretøjer i "Formula Zero"-løbene, og derfor fik de navnet ForZe.

I 2012 byggede de den første brin­tracerbil i fuld størrelse. Forze VII, som de deltog med i Supercar Chal­lenge 2017 og 2018, var den første brint­drevne racerbil, som nogensinde havde delt­aget i et offi­cielt racerløb mod benzin­drevne racer­biler.

Frem til i dag har teamet bygget i alt otte brin­tracer­biler. Teamet præsenterede deres nyeste inno­va­tion i 2018 ved 24-​timers løbet på Nürbur­gring: Forze VIII.

Hvis man kaster et blik under bilens chassis, ser man præcist, hvad brint­biler er for en størrelse, og hvad der gør dem så specielle. Sammen­ligner man en normal bil med en brintbil, så kan forskellen beskrives således:

• Normal bil: Den energi, der er lagret i brændstoffet, omdannes til mekanisk energi gennem forbrænding.
• Brintbil: Den energi, der er lagret i brint, omdannes til elek­trisk energi ved hjælp af en brændsels­celle.

Det betyder, at en brintbil i prin­cippet også er en slags elbil, hvor der gener­eres strøm via fra brint og ilt (som under kørslen kommer direkte fra luften) ved hjælp af en brændsels­celle. Inde i brændsels­cellen adskilles brint og ilt af en proton­le­dende membran. Brinten deler sig i to protoner og to elek­troner, hvorved proton­erne diffuserer gennem membranen. Elek­tronerne kan derimod ikke trænge igennem, men skal tage den lange vej udenom, hvorved der opstår elek­trisk energi. På membra­nens iltside mødes proton­erne og elek­tronerne igen, hvor de sammen med ilt omdannes til H2O. Den eneste emis­sion, der opstår i den forbindelse, er rent vand.

Membran­te­knologi

Membran­te­knolo­gien har en helt særlig betyd­ning inden for BWT koncernen: BWT frem­stiller som noget helt naturligt membraner til brug i forbindelse med vand­be­han­dling – de spiller en helt afgørende rolle for at kunne frem­stille hygiejnisk sikkert vand på en lang række områder. Membraner bruges dog også til at udvinde og lagre energi. Et eksempel på dette er den højtek­nol­o­giske brændsels­celle.

FUMATECH BWT er et af dattersel­sk­aberne i BWT koncernen. Det er en førende virk­somhed inden for frem­stilling af ionbyt­ter­mem­braner. Virk­somhe­dens mere end 25 års erfaring inden for frem­stilling af membraner og membran­pro­ces­teknik har givet den et enestående knowhow: Lige fra syntese af rå- og hjælpestoffer over forar­be­jd­ningen af disse mate­ri­aler til membraner og til deres tekniske anven­delse. FUMATECH BWT er verden over først og fremmest kendt som leverandør af inno­v­a­tive membraner, som til en vis grad er "hjertet" i PEM-​brændsels­cellen.

Brændsels­celler til fremti­dens biler

Poten­tialet ved brændsels­cel­lete­knolo­gien og ved brint vinder stadigt større indpas i den moderne verden. Selv inden for motor­sporten har man iværksat foranstalt­ninger for at understøtte denne lovende teknol­ogis frem­tidige betyd­ning: Ved 24-​timers-løbet i Le Mans har man fra 2024 planer om at indføre en ekstra klasse til brint­drevne køretøjer. Det er sådanne projekter og tiltag, som viser os, at brint kan være en vejviser i retning af en fremtid med emis­sionsfri mobilitet.