Frem­tiden for emis­sionsfri mobi­litet

BWT tror 100 % på idéen om brint­biler. I mere end to årtier har BWT inve­steret i membran­tek­no­logi og arbejder i den forbin­delse tæt sammen med det tekniske univer­sitet i Delft (Holland) for at bidrage til udvik­lingen af brint­mo­bi­litet. Målet med samar­bejdet er at skabe en fremtid for den emis­sions­frie mobi­litet og at gå forrest inden for brugen af brint­tek­no­logi.

Forze består af et team på 50 stude­rende inden for fors­kel­lige fagom­råder på det tekniske univer­sitet i Delft i Holland. Teamet har speci­a­li­seret sig inden for racerløb med brug af brint, og de stiller op som det første brintra­cer­team i verden.

Teamet blev grund­lagt tilbage i 2007 og begyndte derefter at konstruere og bygge brint­drevne gokarts. De deltog med disse køretøjer i "Formula Zero"-løbene, og derfor fik de navnet ForZe.

I 2012 byggede de den første brintra­cerbil i fuld størrelse. Forze VII, som de deltog med i Supercar Chal­lenge 2017 og 2018, var den første brint­drevne racerbil, som nogen­sinde havde deltaget i et offi­cielt racerløb mod benzindrevne racer­biler.

Frem til i dag har teamet bygget i alt otte brintra­cer­biler. Teamet præsente­rede deres nyeste inno­va­tion i 2018 ved 24-​timers løbet på Nürbur­gring: Forze VIII.

Hvis man kaster et blik under bilens chassis, ser man præcist, hvad brint­biler er for en størrelse, og hvad der gør dem så speci­elle. Sammen­ligner man en normal bil med en brintbil, så kan fors­kellen beskrives således:

• Normal bil: Den energi, der er lagret i brændstoffet, omdannes til meka­nisk energi gennem forbrænding.
• Brintbil: Den energi, der er lagret i brint, omdannes til elekt­risk energi ved hjælp af en brændselscelle.

Det betyder, at en brintbil i prin­cippet også er en slags elbil, hvor der gene­reres strøm via fra brint og ilt (som under kørslen kommer direkte fra luften) ved hjælp af en brændselscelle. Inde i brændselscellen adskilles brint og ilt af en proton­le­dende membran. Brinten deler sig i to protoner og to elektroner, hvorved proto­nerne diffu­serer gennem membranen. Elektro­nerne kan derimod ikke trænge igennem, men skal tage den lange vej udenom, hvorved der opstår elekt­risk energi. På membra­nens iltside mødes proto­nerne og elektro­nerne igen, hvor de sammen med ilt omdannes til H2O. Den eneste emis­sion, der opstår i den forbin­delse, er rent vand.

Membran­tek­no­logi

Membran­tek­no­lo­gien har en helt særlig betyd­ning inden for BWT koncernen: BWT fremstiller som noget helt natur­ligt membraner til brug i forbin­delse med vand­be­hand­ling – de spiller en helt afgørende rolle for at kunne fremstille hygi­ej­nisk sikkert vand på en lang række områder. Membraner bruges dog også til at udvinde og lagre energi. Et eksempel på dette er den højtek­no­lo­giske brændselscelle.

FUMA­TECH BWT er et af datter­sels­ka­berne i BWT koncernen. Det er en førende virksomhed inden for fremstil­ling af ionbyt­ter­mem­braner. Virksom­he­dens mere end 25 års erfa­ring inden for fremstil­ling af membraner og membran­pro­ces­teknik har givet den et enestå­ende knowhow: Lige fra syntese af rå- og hjælpestoffer over forar­bejd­ningen af disse mate­ri­aler til membraner og til deres tekniske anven­delse. FUMA­TECH BWT er verden over først og frem­mest kendt som leve­randør af inno­va­tive membraner, som til en vis grad er "hjertet" i PEM-​brændselscellen.

Brændselsceller til frem­ti­dens biler

Poten­ti­alet ved brændselscel­le­tek­no­lo­gien og ved brint vinder stadigt større indpas i den moderne verden. Selv inden for motorsporten har man iværksat foran­stalt­ninger for at understøtte denne lovende tekno­logis frem­ti­dige betyd­ning: Ved 24-​timers-løbet i Le Mans har man fra 2024 planer om at indføre en ekstra klasse til brint­drevne køretøjer. Det er sådanne projekter og tiltag, som viser os, at brint kan være en vejviser i retning af en fremtid med emis­sionsfri mobi­litet.